白山土工格栅｜TGSG100GSZ土工格栅

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白山土工格栅|TGSG100GSZ土工格栅

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玻璃纤维土工格栅的特点：
高抗拉强度、低延伸率--玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。
无长期蠕变--作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这产品能够长期保持性能。
热稳定性--玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
与沥青混合的相容性--玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。
物理化学稳定性--经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，其性能不受影响。
集料嵌锁和限制--由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。

泰安路畅工程材料有限公司公司对公账户：<br /> 账户名：泰安路畅工程材料有限公司<br />行号：3<br />开户行：泰安商业银行泰前支行<br />账号：811076
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白山土工格栅|PP40双向土工格栅

我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的国家标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿m2，非织造土工布占总量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7～8亿m2。测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
在“十五”及至“十一五”计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的大营销市场。
白山土工格栅|G201190双向塑料土工格栅
⑴铺设 将三维植被网沿坡面由上至下铺于坡面上，网与坡面之间保持平顺结合。
白山土工格栅|GSZ60玻璃纤维土工格栅
基础设施建设

报告原文

要完成铁路建设投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，再开工15项重大水利工程，继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设。新建改建农村公路20万公里。

心得体会

1. “十三五”现代综合交通运输体系发展规划

2017年3月1日下午，国家发改委和交通运输部联合举行新闻发布会介绍了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。

该《规划》分析了发展环境，明确了指导思想，强调了“衔接协调、便捷，适度、开放融合，创新驱动、安全绿色”的基本原则。明确到2020年基本建成：安全、便捷、、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。根据《规划》，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币，其中铁路3.5万亿，公路7.8万亿，民航0.65万亿，水运0.5万亿。预计经过“十三五”的努力，铁路运营总里程将要增加约3万公里，其中高铁增加1.1万公里；公路增加约32万公里，其中高速公路增加约3万公里；万吨以上的码头泊位增加超过300个；民用航空机场增加50个以上。

“十三五”现代综合交通运输体系发展规划网络化布局提出了如下建设目标：

（1）提出构建“十纵十横”综合运输大通道

目标：横贯东西，纵贯南北，内畅外通。

任务：加快实施通道联通工程和延伸工程，强化中西部和东北地区通道建设；做好国内综合运输通道对外衔接；规划建设环绕我国陆域的沿边通道。

（2）优化综合交通枢纽布局

包含：国际性综合交通枢纽；全国性综合交通枢纽；区域性综合交通枢纽；口岸枢纽。

（3）规划建设“三张网”

包含：构建的快速交通网；强化率的普通干线网；拓展广覆盖的基础服务网。

2. 土工合成材料在交通领域应用

土工合成材料以其功能和特点，在交通等基础设施领域中的应用范围、数量、种类等不断发展扩大。仅以在水运工程中的部分应用为例，说明如下：

（1）在防波堤、防沙堤等堤坝建筑物中，土工合成材料滤层可作为不同材质界面的隔离层，主要作用为保土、透水、并具有一定的防淤堵功能。在软弱地基处理中，采用土工合成材料加筋层可提高软基的整体稳定性；采用袋装砂井或塑料排水板可加速软基固结，提高地基承载力。填充土工管袋可用于建造地方和人工礁石等建筑物。

（2）在护岸及滩涂防护建筑物中，土工合成材料常被用作护面、滤层、护脚及岸坡土体的加筋层。

（3）在防冲刷结构物中，土工布软体排作为一种能够在冲刷环境中较为有效控制建筑物周边河床冲刷、适应建筑物周边地形变化的保砂、透水的护底结构被广泛应用。
白山土工格栅|GSL80单向塑料土工格栅
土工格室是由高分子聚合物片材联接构成的蜂窝状或网格状的三维结构体。常用于基床加固、地基处理、边坡绿色防护、路堤加筋和加筋土挡墙等领域。土工格室在公路路基工程中的应用较为广泛，已发布产品标准《JT/T 516-2004 公路工程土工合成材料土工格室》；在水利行业主编的国标《GB/T 50290-98土工合成材料应用技术规范》中已纳入土工格室；同时，国家产品标准《GB/T 19274-2003土工合成材料塑料土工格室》从轻工行业角度规定了土工格室产品的分类、性能要求和试验方法。土工格室在铁路路基工程中的应用正逐渐推广，但在推广过程中，主要参照国家标准和相关行业标准。由于铁路路基有其自身的特点，若采用现行的国家标准和相关行业标准，不仅给设计和施工带来不变，工程质量也难以控制。为了规范我国铁路工程路基用土工格室产品质量和应用范畴，促进铁路土工格室产品标准化、规范化、系列化，统一产品相关技术要求，确保工程质量，中国铁路总公司编制并颁布实施了《铁路工程土工合成材料第1部分土工格室》产品标准。

土工格室的应用
　　 （一）处理有问题地基和软土地基
　　 在处理问题路基时，应先挖除老路结构层，直至露出老路路基顶面，在老路路基顶面用级配碎石铺筑一定厚度的垫层做为土工格室找平层，人工整平后振压至达到规范要求的压实度为止。然后沿路基横断面方向将格室张拉处于张力状态铺设好。格室内回填应分两次进行。
　　 由于软土地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长，使得路基稳定性差,非常容易导致路面开裂、路基失稳等不良现象的发生。在上覆荷载作用下可能产生剪砌破坏时,土工格室能对处于格室内的土粒给予三维约束，使土粒与格室成为一个刚度远大于地基的整体，它能较好分布施加在它上面的荷载，产生垂直分力,分散和抵消部分荷载,使地基受力较为均匀。就像两端锚固的适筋梁受荷载作用一样，它发生的是塑性破坏，可以有很大变形。土工格室的铺设能有效地加速地基的固结、缩短工期，减少路基的侧向位移和差异沉降。
　　 （二）应用于边坡、路堤防护
　　 应用于边坡防护时，展开后的格室壁形成一层层挡墙，可以大大缓解水流流速，增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚，避免坡面径流的形成，防止雨水对边坡冲蚀。对非软弱地基上的陡坡路堤能起到修复加筋的作用，以形成较陡边坡节省占地或适应特定的场地要求。格室内可以填充种植土，上面可以种植灌木和种草，在原始坡面无法恢复植被的情况下，同样可以获得理想的绿化效果，具有不可估量的环保价值。
　　 （三）应用于旧沥青砼路面
　　 在原有路面及基层表面有局部放松、坑洞及扩散型裂缝的，改造旧路面施工前应事先修补、填塞，冲洗干净原有路面表面，消除尘土、松散颗料及杂物。铺设格室之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设。铺设时，保持其平整、拉紧，使格室具备有效的张力，然后填充填料，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。经过实践得出一层土工格室能节约50―100mm厚的沥青混凝土。
　　 土工格室应用于路面结构中，能起到加筋路面，防治路面反射裂缝，延缓反射裂缝的发生和发展，增强路面结构强度，减少车辙的作用，延长路面抗疲劳寿命。
　　 （四）处理桥头跳车
　　 路桥过渡段的不均匀沉降引起桥头线形突变, 高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，是道路病害的多发地段。
　　 在台后路基中分层埋设土工格室，埋设层数应根据桥台的高度设定，一般分布3―6层土工格室，从底层至面层长度逐渐递增，形成楔形。用反包法将土工格室张拉锚固于桥台背，另一端与路基相连，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡，减小填土的侧向变形，形成平缓的沉降过渡段。
　　 （五）应用于公路工程各种排水系统
　　 应用于路基的暗沟排水、支挡结构的墙背排水、路面的层间排水和边缘排水中。大多情况下格室内充填砂砾或碎石等非粘性材料，因此，土工格室加固层又是一个水平排水通道，可加快饱和土固结过程中空隙水压力消散速度，从而加速土体的固结，起过滤和排水作用。
白山土工格栅|HDPE20GSJ土工格栅

钢塑复合土工格栅是由纵横向钢塑复合肋条作为受力元件，结点处用超声波等特殊工艺加工处理后，形成高抗拉强度、整体性好的网格状片材，应用中与土体共同受力发挥较强的嵌锁作用，从而保持良好的整体稳定性能。可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
特点：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
白山土工格栅|TGSB20塑料土工格栅